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上海廣拓 - 安防看中國(guó),報(bào)警找廣拓
菜單

地鐵

連接每一公里安全邊界,守護(hù)城市軌道運(yùn)行

SOLUTION INTRODUCTION

地鐵周界安全解決方案

CHALLENGES

行業(yè)挑戰(zhàn)

01

覆蓋范圍廣、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜

地鐵線路具有覆蓋范圍廣、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、重點(diǎn)區(qū)域分散等特點(diǎn)。

02

傳統(tǒng)巡檢難以覆蓋全線

傳統(tǒng)人工巡檢方式難以滿足全天候安全防護(hù)需求,非法進(jìn)入、圍界破壞等安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)影響軌道交通穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

SOLUTIONS

廣拓解決方案

01

多技術(shù)融合探測(cè)

通過(guò)振動(dòng)光纖、電子圍欄、激光對(duì)射等設(shè)備,構(gòu)建遠(yuǎn)距、高可靠的入侵檢測(cè)能力。

02

平臺(tái)聯(lián)動(dòng)與統(tǒng)一處置

融合智能管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng),幫助運(yùn)營(yíng)單位提升安全管理效率,構(gòu)建更加智能、高效的軌道交通安全防護(hù)體系。

FULL-LINE ARCHITECTURE

全線四層智能防護(hù)架構(gòu)

從軌旁感知到調(diào)度管理,讓分散周界告警沿一條清晰鏈路匯聚、核實(shí)并處置。

軌旁防護(hù)

電磁感知電纜

地面段與高架段人員入侵探測(cè)

場(chǎng)段防護(hù)

張力 / 脈沖電子圍欄

車輛段與停車場(chǎng)實(shí)體防護(hù)

附屬站點(diǎn)

網(wǎng)絡(luò)報(bào)警主機(jī)與多通道聯(lián)網(wǎng)

變電所、風(fēng)亭、出入口統(tǒng)一接入

調(diào)度中心

SAM300、視頻聯(lián)動(dòng)、ISCS

全線狀態(tài)統(tǒng)一展示與處置

城市軌道交通全線四層智能防護(hù)架構(gòu)示意圖
入侵探測(cè)
防區(qū)定位
視頻核實(shí)
調(diào)度處置
記錄復(fù)盤

SOLUTION ADVANTAGES

解決方案特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

全天候監(jiān)測(cè)

覆蓋地鐵線路、車輛基地等重點(diǎn)區(qū)域,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)安全防護(hù)。

精準(zhǔn)入侵報(bào)警

快速識(shí)別攀爬、破壞、非法進(jìn)入等行為,降低誤報(bào)干擾。

多技術(shù)融合防護(hù)

根據(jù)不同場(chǎng)景靈活組合光纖、電圍欄等方式。

視頻聯(lián)動(dòng)管理

接入視頻監(jiān)控及管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)報(bào)警、定位、處置閉環(huán)。

BENCHMARK CASES

標(biāo)桿案例

佛山地鐵2號(hào)線
軌道交通周界防護(hù)案例

佛山地鐵2號(hào)線

鄭州地鐵5號(hào)線
軌道交通周界防護(hù)案例

鄭州地鐵5號(hào)線

天津地鐵4號(hào)線
軌道交通周界防護(hù)案例

天津地鐵4號(hào)線

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS

常見(jiàn)問(wèn)題

圍繞場(chǎng)景選型、環(huán)境干擾和系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)說(shuō)明方案邊界。
內(nèi)容經(jīng)產(chǎn)品與工程資料審核后發(fā)布

地鐵地面段和高架段周界安防如何選型?

應(yīng)結(jié)合線路長(zhǎng)度、既有圍欄、敷設(shè)條件、定位要求和沿線干擾源進(jìn)行選擇。電磁感知電纜適合隱蔽式區(qū)域探測(cè),振動(dòng)光纖適合長(zhǎng)距離周界感知,最終配置需以現(xiàn)場(chǎng)勘察和系統(tǒng)接口條件為準(zhǔn)。

如何降低列車振動(dòng)、風(fēng)雨和小動(dòng)物導(dǎo)致的誤報(bào)?

需要從傳感原理、安裝位置、防區(qū)長(zhǎng)度、閾值設(shè)置和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定共同處理。方案設(shè)計(jì)階段應(yīng)先識(shí)別列車振動(dòng)、道路交通、植被和動(dòng)物活動(dòng)等干擾源,再按不同區(qū)段設(shè)置探測(cè)策略。

周界報(bào)警系統(tǒng)如何與視頻監(jiān)控及 ISCS 聯(lián)動(dòng)?

前端報(bào)警按線路、站點(diǎn)和防區(qū)匯聚至管理平臺(tái),事件觸發(fā)后可調(diào)用對(duì)應(yīng)區(qū)段視頻進(jìn)行核實(shí),并通過(guò)約定的接口向綜合監(jiān)控系統(tǒng)共享報(bào)警狀態(tài)。具體協(xié)議、字段和聯(lián)動(dòng)動(dòng)作應(yīng)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段確認(rèn)。

讓軌道交通周界從分散告警走向全線協(xié)同

基于線路場(chǎng)景和既有系統(tǒng),獲取針對(duì)性的防護(hù)架構(gòu)建議。

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